5月5日汽油价格_5月4日汽油价格

1.鸟巢里的火炬燃烧的燃料是什么？

2.历史油价查询在哪

3.从上海到北京自驾游路线

2023年五一股市休市几天

2023五一股市休市几天?距离“五一”小长还有一段时间,作为春节后的第一个小长,不少游客已经开始筹划起长途游。那么今天小编在这里给大家整理一下，我们一起看看吧!

2023五一股市休市几天

4月29日(星期六)至5月3日(星期三)休市，5月4日(星期四)起照常开市。4月23日(星期日)、5月6日(星期六)为周末休市。

五一高速免费吗?

五一高速免费，高速在节日时候是免费的，从5月1日的0点开始，到5月5日的24点结束。免费的车型有7座及其以下的载客汽车，还有普通收费公路行驶的摩托车。如果要上高速的话，有以下的事项需要注意：

1、要先检查车况，看轮胎是否磨损、汽油是否充足;

2、准备好一些刺激性的饮品或者是食物，以免路上打盹。国家关于高速节日免费通行的方案，一般免费的通行时间是春节、清明节、国庆节、劳动节这四个国家的发动节期，以当年院办公厅文件当中标明的日期为准。

新手怎么挑股票

第一个指标就是净资产收益率，也就是我们常常听到的ROE指标，这个是在企业里面，如果我们把资产比作是鸡，那么利润相当于是鸡蛋，一只鸡值不值钱，要看它下蛋的能力有多强，这也就是一家公司赚钱的能力，那么如果净资产收益率越高，它代表的就是这家企业的赚钱能力越强，A股上市公司中，净值产收益率一般在多少呢?答案就是7个点，如果一家公司的净资产收益率能够达到15%，那么就可以多留意一下这家公司。一家上市公司净资产收益率的数值通过一般的交易软件上都是可以查得到的。

第二我们就要看经营现金净额是否大于净利润，这两个数字其实都是在上市公司的财务报表里面可以找得到的，如果我们想知道一家公司赚不赚钱，其实就是看它的净利润，但是经营现金流净额是你非常值得注意的，因为如果经营现金流净额的数值过低，就意味着这家公司只是表面上赚钱，但是钱没有收回来，可能会被一直拖欠着，对于这样的公司，我们也要保持警惕。

通过以上两个指标我们可以快速的判断出一家公司的赚钱盈利能力。

股市中的主力是什么意思

股市中的主力指的就是资金力量雄厚，对股票的价格波动具有一定控制能力的投资者。主力就是一只股票中的主要力量，通常主力也被用来代表庄家。

主力和庄家有很大的相似性，相对来说庄家的力量可能要更强一些。一只股票可以有多个主力，主力可以是个人投资者，也可以是机构投资者。只要拥有足够的筹码，能够影响一只股票的走势，引导股票价格朝某个方向运行，对股票的价格具有一定操纵能力的投资者都可以成为主力。

当然，主力也有可能并不是单一的力量，而是多股资金力量的组合。主力的资金雄厚、手中筹码较多、实力较强、专业性高，获取信息的渠道更多、拥有更高效便捷的操作软件、投资水平较高。

鸟巢里的火炬燃烧的燃料是什么？

五一期间不少人选择出门游玩，部分农产品的价格也趁机涨价，猪价上涨到均价7.8元，鸡蛋价格批发价格破5，零售价格逼近6元，汽油价格也因为五一出现增多，需求增加而预期涨价，水果更是疯狂了起来。

可五一期刚过，猪价和蛋价就相继遇冷，汽油涨价预期也有变，水果则继续疯狂，什么情况呢？

猪价、蛋价相继遇冷

5月5日，鸡蛋价格“遇冷”，主产区稳跌互现，其中河北、山西和东北以降价为主，降幅0.03-0.11元，山东、河南、江苏、安徽以稳为主，个别地区小降3分-7分钱。

主销区以下降为主，广东降0.05-0.13元，北京降0.02-0.12元，上海保持稳定。

鸡蛋价格遇冷，笔者认为有这么几个逻辑：1、广东、北京两大销区备货结束，贸易商购谨慎。

2、温度升高，基层养殖户囤货意愿减弱。

3、口罩影响终端鸡蛋需求。

4、销区价格下降后，产区有跟涨意愿。

不过考虑到蛋鸡整体产能偏弱，鸡蛋价格将会逐渐趋向于稳定，后续交通运输恢复，终端消费恢复，蛋价还有上涨希望。

5月5日，生猪价格同样“遇冷”，全国除了安徽、江苏、海南、山西、河北、重庆、四川和陕西几个地区保持稳定之外，其他地区全部下跌，不过南北降幅有差异，北方降幅在0.05-0.2元，南方降幅偏大为0.1-0.5元。

目前，北方各地口罩依然比较严重，终端猪肉消费不利，而猪价已经回升到了7.8元左右，这一价格已经基本接近猪场的成本价，养猪户亏损减少就意味着屠企亏损加大，屠企为了降低亏损只能进行压价。

而养殖端也因为猪价回升到成本线上下，卖猪积极性提高，给屠企压价创造了机会。

此前猪价过度上涨，也差不多涨到头了，下一步将会进入下降调整阶段。

预计短时间，猪价将继续以下跌为主，但考虑到产能在缩减，消费在恢复，猪价降幅有限，最终维持在7元以上问题不大。

汽油涨价预期有变

最近一段时间，国际原油价格波动频繁，有机构分析认为，考虑到欧佩克＋石油增产有限，而需求却在以367万桶/日的速度在增长，欧美国家又在抵御俄罗斯石油，业内一直认为汽油价格预期涨价。

但近期发生的几项变化，让汽油涨价预期有变：

1、亚洲疫情整体未好转，业内对需求的忧虑情绪依然较强。

2、美联储开启加息周期，美元走强，利空油价。

3、各国纷纷寻找方法抵抗原油涨价，比如欧美国家大量使用粮食加工生物质汽油和柴油。

4、国内疫情反复，汽柴油需求有下降趋势。

目前，利空因素对油价的影响已经体现了出来，5月4日，国际原油收盘涨跌互现，NYMEX原油期货0约下降2.67美元/桶，而ICE布伦特原油期货0约涨1.75美元/桶,07合约跌2.61美元，但下降更加明显。

按照这个趋势发展下去，国内油价5月16日的调整周期有希望迎来今年的第二次降价。

目前国内92号汽油价格基本在8.4元左右，最高价是海南9.57元，其次是西藏9.33元，最低价为陕西8.34元。

95号汽油价格在9元左右，最高价为海南10.17元，其次是西藏9.87元，最低价是陕西8.81元。

98号汽油价格在9.9元左右，最高价是海南11.53元，其次是西藏10.99元，最低价为甘肃的9.61元。

水果疯狂了

官方统计的数据截止到4月29日，国内重点监测的6种水果平均价格为7.78元/公斤，相比4月28日上涨了1.8%。

五一期期间水果价格上涨更为明显，尤其是最近上市的新鲜水果，比如苦后回甘的余甘果最近几年就因为它的独特口感而成为了网红水果，一上市价格就居高不下，目前已经涨到了15元一斤，虽然是因为刚上市数量比较紧缺，但余甘果的种植量不大，预计后期价格会依旧坚挺。

不少农民也感慨，根本就没想到这种小众水果都能火起来，一些种植的农民也都后悔种晚了或者种少了。

另一种受到大家青睐的水果是妃子笑荔枝，妃子笑刚上市不久，价格非常高，产地价格在15元左右，其他地区的零售价格已经到了30-40元。

这可能同去年妃子笑价格惨跌后，部分果农选择更换品种，导致今年妃子笑的产量下降，加上现在刚上市，整体上市量不大等有关系，到了5月中旬随着上市量的增加，价格一般会回落到10元左右一斤。

不仅是新上市的水果价格比较高，一些冷库存放的水果价格也不低，比较典型的就是苹果，相比于3月底，当下山东80#以上苹果出库均价由3.05元/斤涨至3.86元/斤，累计涨幅26.56％；陕西70#以上出库均价由2.62元/斤涨至3.18元/斤，累计涨幅21.37％。

而且部分地区库存销售结束，果商惜售心理增强，再加上新上市水果价格的刺激，苹果价格很有可能继续上涨。

当然有疯狂涨价的水果，就有疯狂下跌的水果，据了解，现在在广西的冷库中还有上百吨的沙糖桔，当地果农介绍5毛一斤都没人要，上市不久的黑美人西瓜也从4月下旬的3元降到了现在的1元。

这一方面是受到其他新鲜水果上市冲击的影响，另一方面也同这几年西瓜、沙糖桔等水果的品质大幅下降有很大的关系。

历史油价查询在哪

2008年北京奥运会火炬使用燃料为丙烷

　北京2008年奥运会火炬接力活动将历时130天，传递总里程约13.7万公里。在这漫长的“旅途”中，圣火会在一只只火炬间接力传递。那么我们将怎样保证整个火炬接力过程不出纰漏呢？

首先我们来看火炬，北京奥运会火炬长72厘米，重985克，在工艺上用轻薄高品质铝合金和中空塑件设计，下半部喷涂了高触感塑胶漆，手感轻盈舒适且不易滑落；每支火炬的燃烧时间15分钟，这对于传递过程已经足够，因为每届奥运会火炬手数量和传递距离有所不同，此次传递每天将有208名火炬手参与传递，一般每个火炬手传递200到400米，整个过程不会超过十分钟。

130天的过程中，有33天属于境外接力，5月4日后圣火将回到中国大陆，继续其在内地进行天的旅程。4个多月里，圣火将“光临”我国的31个省、自治区和直辖市的113个城市和地区，地理环境差异性较大不说，难保不碰上刮风下雨，火炬的火焰会受到影响吗？

当然不会。北京奥运会的火炬在燃烧稳定性与外界环境适应性方面，达到了全新的技术高度，能在每小时65公里的强风中和每小时50毫米的大雨下保持燃烧，最低零下6℃到最高45℃的温度变化也不会对其燃烧产生影响。据悉，该火炬令人骄傲的内部燃烧系统是由航天科工集团自主设计研发，由于涉及军工技术，火炬燃烧技术被视为北京奥组委的核心机密。

另外，火炬火焰在零风速下火焰高度25至30厘米，在强光和日光情况下均可识别和拍摄，也就是说，不能到达现场为火炬手加油的朋友可以在电视机前看到清晰的火焰。这是因为丙烷产生的火焰呈亮**，火炬手跑动时，飘动的火焰在不同背景下都非常醒目。丙烷是一种无色无味且价格低廉的常用燃料，可以适应比较宽的温度范围，近几届奥运会都用丙烷等混合气体做燃料。

北京奥运会的“绿色奥运”理念在火炬上也能够得以体现。北京奥运会火炬的外形制作材料均为可回收的环保材料，而丙烷作为一种碳氢化合物，在燃烧后主要产生水蒸气和二氧化碳，同样也不会对环境造成污染。

如果火炬熄灭怎么办？

此次火炬传递，选拔了将近2万名火炬手，这意味着整个过程中将使用近2万只火炬，其中在国内每天运行10至12个小时，传递200多次，万一真的出现火炬熄灭的意外怎么办？

为了保证圣火的尊严和火炬接力的纯洁性，火炬接力进行期间要保持圣火持续燃烧。所以一旦火炬熄灭，必须使用保存在火种灯中的火种引燃火炬。火炬燃烧室中有一个隔板，将其分成主燃室和预燃室。两个燃室结合，一个熄灭了，火种灯点燃的就是另一个。

火种灯专门用于储存圣火火种，每天传递活动结束后，火种就被保存在火种灯里，直到第二天火炬接力再次开始时用其重新点燃第一支火炬。此次火种灯的设计有很大突破，据火炬设计团队设计师章骏介绍，历届奥运会的火种灯，外形酷似矿灯，都未进行特别的外观设计，只有北京奥运会的火种灯，是由专门的团队设计。

火种灯的4个不锈钢棱边，参照于中国宫灯的木制棱边。4根金属光泽的棱柱既体现了传统宫灯意义，又保护了火种盒。章骏说：“保护火种的玻璃都是专门设计的，即使是火种灯掉在地上，也不会摔坏。”

圣火可以登上珠峰吗?

本次奥运火炬传递的最大亮点莫过于圣火登珠峰的环节，怎样才能顺利登上世界之巅？

2008年5月，火炬登峰队伍将择日实施圣火登顶任务。在等待登顶期间，火炬传递活动正常进行。但在奥运圣火登顶当天，其他地区的传递活动暂停，待登顶活动结束后继续进行，以避免同时出现两个与奥运圣火有关的活动。国家体育总局局长、中国奥委会刘鹏说：“奥运圣火上珠穆朗玛峰的准备工作已很充分。奥运圣火上珠穆朗玛峰是我们在2001年申办奥运会时向全世界作出的庄严承诺，我们一定要兑现。”

除了能够经受严格气候考验的火种灯，我国在各个技术层面都给予了登山队员强有力的支撑。

今年1月底，西藏自治区出台了《珠峰奥运火炬传递气象保障方案》，标志奥运火炬珠峰传递气象保障已完成从北京到西藏珠峰的全线部署。去年，中央气象台就成立珠峰气象保障服务队，5月份首次在西藏珠峰地区建成立体气象自动观测站。

目前，该立体气象自动观测站可自动读取珠峰地区不同海拔高度的气象数据和气象观测材料，并作出预报。此外，西藏还加强了聂拉木站的GPS探空观测数据与珠峰大本营的资料对比，以及在大本营进行的加密探空观测。

刚刚出台的《奥运火炬珠峰传递气象保障方案》规定，西藏气象部门将在预报服务、气象观测、技术装备与通信保障、后勤保障四个方面确保火炬传递安全。

去年7月，中国登山队刚刚完成了集体攀越世界上所有14座海拔8000米以上高峰的任务，创下了人类登山史上的又一壮举。

中国登山队队长王勇峰说，“先进的科技装备对圣火传递者能够起到很好的保护和支持作用。”1988年我国登顶珠峰的运动员背负的氧气瓶重达14公斤，而现在同样存贮量的给氧装置只有3公斤左右，这给了登山运动员更大的体力空间。而畅通的通讯设备和全球定位仪器，也能够让补给及时跟进，避免了危险，保证了圣火传递队员的安全。

圣火已经燃起，一切尽待8月8日晚充满神秘的“鸟巢”主火炬点燃那一刻。

-新闻缘起

3月24日，北京奥运会圣火集仪式在希腊奥林匹亚进行。北京奥组委19日就在北京公布了最终确定的奥运会火炬接力总体安排。

据北京奥组委执行副蒋效愚介绍，根据总体，3月24日在希腊奥林匹亚举行北京奥运会圣火集仪式，随后进行为期6天的希腊境内传递。3月30日在雅典举行圣火交接仪式。3月31日圣火抵达北京，在北京举行隆重的欢迎圣火进入中国仪式和北京奥运会火炬接力传递正式启动仪式。

北京奥运会火炬传递的方式也十分丰富。除了手手相接的陆地跑的传统方式外，还在确保安全的基础上，设计了形式多样的方式，如自行车传递、骑马传递、火车传递、轮渡传递等。

水下传递奥运圣火

2000年悉尼奥运会圣火进行了一次“浪漫之旅”，火炬手携带潜水装置，手持特制火炬在大堡礁水域完成了3分钟的水下传递，这是奥运史上首次进行水下火炬传递。其实，水下火焰是激发态的粒子，具体存在形式可以理解为一股持续发光的气体。

卫星传递奥运圣火

16年蒙特利尔奥运会圣火传递取了“星际旅行”的做法。7月13日于奥林匹亚点燃，火种传到雅典后，不像以往用轮船、飞机或接力传递，而是利用卫星激光技术传到加拿大———通过传感器将圣火的热能转换成电波并经卫星传至加拿大，然后使用激光在蒙特利尔点燃火炬。

奥运火种是怎么取得的？奥运火种保存在哪里？火炬经得起风雨吗？万一要是灭了怎么办？……

火种是怎样诞生的？

从钻木取火到电子点火，人类取火的方式越来越先进，但是集奥运火种的原理却并不高深，因为只有用传统的方式取火，才能象征奥运圣火的纯洁，象征古奥运会传统的传承。集奥林匹克圣火的唯一方式是利用凹面镜集中阳光，产生高温引燃火种。凹面镜取火的原理非常简单，在我国很多阳光充足的地区也用凹面镜烧水做饭。

圣火点燃后，火种被置于一个古老的火种罐中由首席女祭司带到古代奥运会会场内的祭坛，点燃第一名火炬手的火炬，随后开始它前往奥运会主办城市的行程。

由于设备原理简单，但对于阳光有一定的特殊要求，而且女祭司只有三次集圣火的机会，所以一旦取火仪式当天遇到恶劣天气，就需要更改圣火集时间或用备用火种，备用火种一般在彩排时就已提前集。例如2000年悉尼奥运会火种集的关键时刻乌云密布，导致取火失败，不得已用前一天彩排仪式上取到的火种代替。

当地时间3月23日，北京奥运圣火集最后一次彩排在希腊古奥林匹亚遗址举行，最高女祭司玛利亚·娜芙普利都与第一火炬手亚历山大·尼克拉泽斯进行圣火交接。

北京时间2008年3月24日17时(希腊时间11时)，雅典古奥林匹亚遗址赫拉神庙前，随着最高女祭司玛利亚·娜芙普利取火时的一次俯身，北京奥运会进入了新的阶段，奥林匹克历史也翻开了崭新的一页。

奥运圣火在每一个人心中代表了神圣，当然也蕴含着一点神秘。

从上海到北京自驾游路线

1998年-2006年北京市93号汽油价格变动表 (单位：元/升)

调价次数 调价日期 油价(元) 变动幅度(元) 变动幅度(%)

1 1998年6月1日 2.32 ----

2 1999年11月5日 2.38 0.06 2.59%

3 2000年2月20日 2.47 0.09 3.78%

4 2000年5月5日 2.67 0.20 8.10%

5 2000年6月5日 2.92 0.25 9.36%

6 2000年7月14日 3.06 0.14 4.79%

7 2000年8月17日 3.19 0.13 4.25%

8 2000年9月19日 3.28 0.09 2.82%

9 2000年10月20日 3.13 -0.15 -4.57%

10 2000年11月17日 3.08 -0.05 -1.60%

11 2000年12月20日 3.06 -0.02 -0.65%

12 2001年1月13日 2.96 -0.10 -3.27%

13 2001年2月5日 2.82 -0.14 -4.73%

14 2001年3月6日 3.00 0.18 6.38%

15 2001年4月8日 3.02 0.02 0.67%

16 2001年5月14日 3.10 0.08 2.65%

17 2001年6月5日 3.24 0.14 4.52%

18 2001年7月4日 2.80 -0.44 -13.58%

19 2001年8月12日 2.61 -0.19 -6.79%

20 2001年10月17日 2.91 0.30 11.49%

21 2001年11月24日 2.40 -0.51 -17.53%

22 2002年3月4日 2.50 0.10 4.17%

23 2002年4月4日 2.73 0.23 9.20%

24 2002年5月4日 2.94 0.21 7.69%

25 2002年10月1日 3.12 0.18 6.12%

26 2003年2月1日 3.29 0.17 5.45%

27 2003年5月10日 3.03 -0.26 -7.90%

28 2003年7月1日 3.02 -0.01 -0.33%

29 2003年12月6日 3.20 0.18 5.96%

30 2004年3月31日 3.46 0.26 8.12%

31 2004年8月25日 3.66 0.20 5.78%

32 2005年3月23日 3.92 0.26 7.10%

33 2005年5月23日 3.79 -0.13 -3.32%

34 2005年6月25日 3.96 0.17 4.49%

35 2005年7月23日 4.26 0.30 7.58%

36 2006年3月26日 4.65 0.39 9.15%

37 2006年5月24日 5.09 0.44 9.46%

五一上海到北京自驾游全记录之旅途篇4月30日。17时，到学校接了孩子，随即去加油站，加满油（163元），里程表清零，17时45分，从浦东出发。20分钟后到达A20的外环隧道，堵车达2公里多。40分钟后总算过了隧道，18时50分，进A30公路的宝钢收费口，领卡。此时走了41公里。19时15分，出嘉定的朱桥收费口，收费25元，随即进入江苏太仓。上海段共71公里。19时30分，进沿江高速太仓收费口，领卡。20时30分，到达江阴大桥江南上桥处，开始不知什么原因，车堵的厉害。后来才知是过桥的车太多，收费口排长队。所以，过桥用了30分钟。到21时，总算出江阴大桥收费口，收费75元。至此，已行驶190公里。1日凌晨0时25分，到达江苏沭阳服务区，觉得眼皮困，停车休息。在车上睡了一会儿，醒来点了，洗了一把脸，继续上路。此时正是3时。3时30分，出江苏，进入山东。江苏江阴大桥到此收费160元，全程已行驶538公里。有网友介绍说，在高速公路上长途开车最好及时加油。所以在行驶到350公里的时候就想加油。可是在江苏的高速公路上，服务区设置倒是蛮密集，隔30到50公里必有一个，可所有的加油站全都加乙醇汽油，根本没有无铅汽油可加，而且不能用中国石化加油卡。所以，尽管逢站必停，可全在浪费时间。进入山东后，看看油表指针快到底了，而下一个加油站是否有无铅汽油还未知，同时也不知远不远，因此，在山东的第一个出口（郯城）赶快下，找加油站。好在郯城出口右手边不到500米就有一个加油站，且是无铅汽油。万岁！赶快加满（185元）。此时，里程表上的指示是582公里。4时30分，到达临沂服务区。觉得脑子的反应不够快了，停车休息，睡到早晨7时。起来洗了一下，吃早饭。7时30分，继续前行。8时02分，在蒙阴过去一点终于遇到堵车。下车走了一段，想看看什么原因，同时也是让脚活动活动，走了几百米，还是看不到头。回到车上傻等。25分钟后，车龙动了。前行1100米，看见一加长卡车侧翻在路上。12时05分，出德州收费口，进入河北。山东境内收费175元。加油后的里程表显示403公里。12时40分，到达河北东光停车区，加油162元。此时总共行驶了1034公里。14时05分，出河北收费口，进入天津。河北收费60元。近100公里。14时37分，出天津收费口，上天津外环。天津高速收费30元（54公里），另外加收20元进城通行费。关于进城费，各界意见很大。好多车并不进城，为什么要收进城费？就象我，只是在外环经过，收费显然没有道理。央视就此曝光过多次，据说现在只有北京方向进天津的杨村不收通行费外，其他各个收费点一个也没有撤除。15时13分，进入京津塘高速收费口（37公里）。终于快到北京了。天津外环车多，灯密，秩序差，抢道盛行。连我这个第一次走的人也不知不觉地加入了抢道的车流中。16时10分，在接连不断的“外埠车辆进入北京请进京通行证”和“前面XX公里处进京通行证”的提示下，终于到达位于京津塘北京五环内的马驹桥服务区。进京通行证的就在这里。处前车很多，尾气检测站也有人在忙碌。看来，尾气检测的工作并没有因为节日而停止。舒了一口气，准备好网上提示要求的驾驶证、行驶证、、第三者强制保险单，并且带着在检测尾气时被宰一刀的大无畏精神，走向窗口。里面一个年青的小伙子，穿着制服，飞快地填着进京通行证。轮到我时，只要了我的行驶证，就填开了通行证。我一看，也就识相地不主动开口问有关检测尾气的事了。开完证，和行驶证一起扔出窗口，叫下一个。我傻呼呼地问多少钱？他说不要钱。哦，好可爱的小伙子。长出一口气，赶快向四环进军，连仔细看一眼通行证也顾不上。16时44分，到北京四环的大羊坊收费口。25元。全程1290公里。上了四环后半个多小时，很顺利地找到了位于亚运村北面的嘉铭桐城小区，问了一下路，找到了金梧桐宾馆。晚上，决定去前门的全聚德烤鸭。想起前门在北京的内城核心地区，外地车能不能进？这时候才顾得上看进京通行证反面印的说明：小车可以进二环以内。终于放心了，持此证可以说在北京有了与当地车同样的待遇。北京市内的交通虽然拥挤，但是由于北京的城市是按天圆地方的思想设计的，以故宫、天安门、前门为中轴线，严格呈对称发展，所以，只要记住要去的地方的方位和路名，再注意看路上的指示牌，一般不容易走错路。因此，一路上除了路比较堵、车比较多、前门因为拆迁问了一下路、绕了一点弯路外，很顺利地到了前门的全聚德。回宾馆的时候，去天安门广场绕了一圈。在长安街上想左转，结果所有的路口都不让左转。后来赶快找个路口先右转再掉头，右转后一看，正好是北京火车站的那条路，好象是叫朝阳门外大街。掉过头一直走，想到了四环再找回宾馆的路。可到了四环一看，那不正是我们宾馆门口那条路吗？哈哈，真是歪打正着，原来火车站前的那条路直走，连弯都不用转，就能回到家了。真爽。5月2日。去八达岭。车上四环，觉得没有传说中的很厉害的堵车，也许是五一长的原因。可是到上八达岭高速的立交时，才领略了堵车的滋味。在立交往前大约一公里多一点，我们走了大约40分钟。过了这一段，车是不堵了，可是路边碰擦的车特别多，差不多每隔一公里就有一二起，时不时地提醒着我们不但要注意前面，更要注意后面的情况。到居庸关长城的时候，见那儿的停车场车位已经很紧张，就没有下去，何况预定的长城游玩地是八达岭，于是继续往前。可是到八达岭出口，警察却不让下，出口封闭。只能继续前行2公里，到延庆出口下。延庆出口本来有4根车道收费，每根车道均已排了大约有10多辆车的样子，我本来也是排在后面，正在这时，收费站将对面的2根车道用隔离墩隔了出来，临时叫人在露天收费，这样，我和前面几辆车倒占了便宜，先行出了收费口。出来后，倒有很明显的路牌指示，指引着我们开向八达岭停车场。其实跟着路牌指示走到的那个停车场，并不是真正的八达岭停车场，而是距八达岭2公里的八达岭野生动物园，那儿有一块较大的空地，划出来作为停车场。可能也是作为节日应急用的，所以不是很规范，也没人收费，倒是边上有一排简易房，供应餐饮，但是价格贵的离谱，跟机场的价格差不多。从停车场到八达岭有2公里路，说是有免费公共汽车，可是没有特种兵的素质还是别去想了。一边有面的，司机不停地在拉生意：到八达岭，不管大人小孩，每人10元。一些的士司机也加入其中，价格也是每人10元。想想只有2公里，还是走吧，出来旅游，本来就是要走路的，实在不行就在回来时再坐车吧。一路上说说笑笑，倒也不觉得累。一会儿就到了。5月2日，去军博。途中经过传说中的西直门立交。还没到西直门，路上交通流量指示牌上显示，西直门立交有一长条红色。嘿嘿，果然西直门，赶快下三环，绕道吧。可谁叫咱不熟悉北京呢？绕来绕去，还是绕上了西直门。不过好在直接上了西直门，倒也省去了前面一大段堵车的路段。之后，倒是一路顺畅。到得军博，门口停车场已经没有车位了，守门的解放军叔叔很和气，叫咱买好门票后将车开进军博大院。出得军博，是下午2点20分。肚子有点饿。想起网上介绍的小吃王国南来顺，赶快去菜市口找去。可找到菜市口，只见一片工地，哪有老街的影子？只得按预先想好的，将车停到东安市场的东来顺门口。3点06分到达东安市场北门，只有地下停车场有车位，一看收费标准，每半小时2.5元，在能够接受的范围内。停好车，决定步行去天安门广场。走到一半，发现在南河沿路也有一东来顺，而且可以停车。想着从广场回来可以少走路，当即决定将车从东安市场开到这儿来停。结果，东安市场收了40分钟算一小时停车费5元，东来顺这边的收费老头收我10元，说是随便停到什么时候。5月6日。下午游完圆明园出来，去东华门小吃街品尝北京小吃。到晚上17时，从天安门出发回家。在东四环一个加油站加满油，估计可以撑到进江苏。因为来的时候已经知道一路上汽油供应非常紧张，所以想，应该在山东郯城要加油。可者郯城加油后到上海应该还要在江苏加一次，加上想了解一下在山东下一次高速与不下高速收费是不是相同，所以决定进了江苏后立即下去加油。可是后来证明这是一个多么糟糕的决定。真是好奇心害死人啊。快进入江苏的时候，油快用完了，按最初的决定到江苏的第一个出口出去加无铅汽油。好象是叫沭阳，下去后，问收费员最近的加油站在什么地方，答曰不到2公里。按照其指的方向，倒是不费什么力气找到了一个加油站，可是没有油。问其工作人员，告之向前不到2公里有加油站，而且每隔2公里都有加油站。结果，走了5公里才有一个加油站，而且也是E93号（乙醇汽油）。这个加油站的人说，全江苏现在全用E93号，只有5个城市有一点93号无铅汽油，最近的是淮安。因为不想用乙醇汽油，所以决定回到高速上去，好在淮安就在下一个出口。在高速上，到淮安出口的时候，看见在出口旁边醒目的“中国石化”红雨蓬，心想连问路都省了。可谁知道，出了收费口，加油站倒是有一个，但是所有的房间都是空的，12个加油机全都是没有加油枪管的，明显是一个没建好或者已经遗弃的加油站。失望之余，只能向淮安方向进发，希望能够遇到好运气。一路向前，走了15公里，加油站没遇到，倒遇到了拦路要钱的，来回被收去20元。掏钱的时候想，应该在这样的收费口竖一牌子，上书“此山是我开，此路是我建，要想把路过，留下买路钱”。最终总算找到一看上去是私营的加油站，加了油沿原路返回高速。一路上看见不断有旅游大巴下高速找加油站，最多的就是在高速公路出口边上那个空壳的加油站，好多车在那儿没有方向地停着。提示：江苏全境高速公路上很少有无铅汽油供应，苏北地区更是如此。只有靠近苏南的部分加油站有少量供应。我们走过的京沪高速苏北段，全线均供应93号乙醇汽油（E93号）。而且江苏全境的高速公路不管有没有中国石化标志，一律不通用石化加油卡。关于调整公路的名称。上海郊环线叫A30，通往太仓的一段叫A5，到了太仓叫沿江高速，到江阴大桥的时候叫锡澄高速，过了江阴大桥过去叫宁通高速，再下去才叫京沪高速。到了山东叫京沪高速和京福高速，进入河北又叫京沪高速。京沪高速到天津后需走一段天津外环的地面道路，约37公里，之后接京津塘高速的河北廊坊入口，到北京大羊坊上东四环或继续往前进四环内。这个是坐车的，不知道有没有参考价值北京出发杭州-苏州-上海五日游之行程篇出发地：北京目的地：杭州-苏州-上海交通工具：火车/出租汽车/公共汽车时间：2005.4.29-5.54.2918:53Z9软卧开往杭州4.309:15到达杭州,买开往上海的火车票10:15到达玉皇山庄,登记入住11:15开始西湖一日游,游苏堤，花港观鱼，坐船湖心游，岳庙，知味观午餐，雷锋塔，南屏晚钟5.17:00游灵隐寺，中午之前checkout,下午游六和塔，农家饭,买龙井茶，断桥18:47乘火车20:30至上海，买开往苏州和返回北京的火车票21:40到达闸北路如家快捷，登记入住5.28:37乘火车到达苏州,游拙政园,忠王府,买扇子和丝绸，观前街午餐，游虎丘（没进去）20:41乘火车22:45返回上海5.3游淮海路,徐家汇购物,外滩夜景5.4上午checkout，游南京路19:14乘Z6软卧返回北京5.57:12到达北京经验及感触：交通方面：1.Z6及Z9是中国现有的最好的火车，整洁安全（如下图），有的提供免费餐（Z6提供，Z9没有），待遇如同飞机，夕发朝至，强烈推荐。但是节日从北京出发的火车票很紧张，大家要提前买。2.杭州火车站的售票处在二层，出租车站在地下一层，小心不要走冤枉路3.杭州的交通实在不敢恭维。有些景点不好打的（譬如岳庙），公共汽车非常之挤，规划路线十分重要。杭州的公交车不是站站都停，要提前和司机打招呼。我这里叙述一下我对杭州出租车的看法。杭州的出租车档次很高,但是司机的素质很低。我们向司机打听路，问五个人有五种不同的说法。比如去六和塔的司机告诉我们六和塔附近有比较好的餐厅，结果啥也没有.拉我们去农家饭的司机把我们停在一个地方告知离目的地非常近,结果我们足足走了半个小时.头一天定好的出租车,第二天爽约等等.究其原因,我们总结出来,他们说的每一句话都是从自我的角度出发,比如说去农家饭的司机是因为把我们搁在那个地方比较容易拉到活儿.而爽约的那位司机是因为和我们商量的价钱与第二天的行情不符.我对于自我本位的思考模式没有异议,北京的司机也有拉着游客绕大圈的,但是我们遇到的司机90%是这样的素质,难道是我们比较倒霉吗?4.从上海到苏州的T706次火车的档次也很高，请大家千万记住，提供的茶和咖啡是收费的（事前没有提醒，我们也忘了问，收钱的时候吓了一跳）5.苏州火车站非常乱，注意安全！苏州的交通比杭州还要差劲,公共汽车经常等上好几辆还挤不上去,而且堵车非常严重.我们去的时候，火车站唯一可以落脚的KFC还没有开门，活活在外面等了几十分钟（火车站在检票之前2个小时才可以进）。6.上海毕竟是大都市,交通很好,公交发达,建议大家多多乘坐公共汽车及地铁.火车站软卧乘客还有专门的候车厅，爽！7.以上几个城市的公交车很多是自动投币不找零,大家一定要准备零钱!而且杭州苏州很多票价都是上车2-3元，城市又不大，三人四人行打车值！下面附所坐火车的票价北京—杭州Z9空调软卧上铺532杭州—上海T178空调硬座33上海—苏州T706空调软座24苏州—上海5171空调硬座13上海—北京Z6空调软卧上铺499住宿：1.我们定的杭州的酒店-玉皇山庄还算不错，服务和环境都好。但是地理位置稍差，比较偏。建议大家还是住在市中心较好（比如武林广场，交通便利，离超市餐馆也近）2.上海的闸北路如家快捷非常不错，交通方便（十分钟可步行到地铁站和公交站，离火车站仅有几站）单人床够大，但是由于没有浴缸，地面常有积水，容易摔跤。路线检讨：总的来说，我们没有把杭州和苏州的所有著名景点逛完，原因有的是因为票价太贵，但是有的是因为行程安排得不合理。杭州的两天行程太短，三天较为合适。以下是个人检讨的路线第一天：环西湖一日游。西湖周边的景点从南到北有雷锋夕照，花港观鱼，苏堤，曲院风荷，岳庙，断桥残雪和柳岸闻莺。建议天气允许的话骑车前行，走路太累，有的景点离得太近坐车又不值（上车3元）。在岳庙，断桥附近（市中心不远）和柳岸闻莺（涌金门）都有餐馆。第二天：灵隐寺烧香需要半天时间，建议早去为宜，名气太大，香客特多。下午西湖湖心游，从花港观鱼上船，至孤山下，游西泠印社等。第三天：上午退房。中午在三台山的农家菜吃饭（强烈推荐），周围有茶农可以买龙井茶，从三台山路至赤山埠站（虎跑路方向）的小路非常幽静，适宜步行。下午游虎跑和六和塔。这样的设计好处在于几乎没有落下任何一个景点，但是要注意A苏堤由六座桥组成，骑车可能有点累。本人没有骑车游西湖的经历，不知道自行车是否会丢。B第三天可以睡个懒觉，直接去三台山吃午饭，没有安排早饭。C名气大的餐厅，比如楼外楼，知味观的菜又难吃又贵！苏州行一天足够我的路线是火车站—公交至拙政园—午餐—虎丘公园，但是由于在扇子店和丝绸店耽误了时间，最后没有去虎丘公园。如果大家想在苏州逛逛特色店的话，1.5天的行程就可以，把虎丘游放在第二天，第二天中午再前往上海（苏州和上海的来往火车很多，但是节日期间还是比较紧张）。上海的景点本身并没有多少，如果大家想去购物的话，也只有淮海路,徐家汇和南京路等，下面安排上海1.5天的行程。14：00从苏州到达上海，游南京路和外滩。第二天淮海路/徐家汇购物。淮海路往徐家汇方向在故居附近的路很幽静，有路边咖啡馆，我们由于坐车路过没有机会游览。但是这样的安排有一个问题，背着行李逛街不是个好主意，大家可以把行李寄存在火车站。我总结的形成总共有6天7夜，如果大家不想去购物，把上海取消就好了，从苏州直接回北京。第一个晚上：火车第一个白天：杭州环西湖一日游第二个晚上：宿杭州第二个白天：灵隐寺和湖心游第三个晚上：宿杭州第三个白天：游虎跑和六和塔第四个晚上：宿苏州第四个白天：苏州园林一日游第五个晚上：宿苏州第五个白天：虎丘-上海南京路外滩第六个晚上：宿上海第六个白天：上海购物第七个晚上：火车