eq6100汽油机曲轴_汽油机曲轴的作用

1.普通的什么填空?

2.柴油机气门间隙的调整方法

3.ga5为什么没有曲轴通风单向阀

4.测量发动机缸盖的平面度需要用到什么量具？

5.发动机曲轴箱通风装置的作用

6.汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？

发动机号码由4部组成，代表的含义分别为：

1、负责人：包括产品系列代号、替代符号和地方、企业代号，厂家根据需要选用相应的字母表示，但必须经行业标准化单位批准备案。

2、中间部分：由气缸号符号、气缸布置形式符号、行程符号和气缸直径符号组成。

3、后部：由结构特征符号和使用特征符号组成。

4、尾巴：区别符号。当同一系列产品因改进等原因需要区别对待时，厂家选择合适的符号表示，尾部和尾部可以用“-”隔开。

扩展资料

直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。

具体来说，我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款（数字代表气缸数量）。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。

同时，用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。

参考资料?百度百科—发动机型号

普通的什么填空?

曲轴箱通风单向阀作用:①曲轴箱内废气引进气歧管内减少发机排空气内害气体;②保持曲轴箱内压力低于气压(东风EQ6100型发机78.4kPa)减少发机漏油;③保持曲轴箱通风机油新鲜单向阀与节油定关系曲轴箱内机油变质、变脏堵塞单向阀进气歧管真空度随节气门度增增化油器喉管处空气流速加快喷管油量增油耗随升

柴油机气门间隙的调整方法

问题一：普通的什么？填空 普通的什么？填空

普通的（袋子）

分析：补充的词语要和前面的形容词相搭配。

问题二：英语中weep，cry，tear的区别 weep是哭泣,cry是哭,表示动词,tear是眼泪表示名词

问题三：什么的身体填空二年级 健壮的身体；矫健的身体；灵活的身体；娇柔的身体；修长的身体；粗短的身体；肥胖的身体......

问题四：什么的场面填空 （宏大）的场面

（热烈）的场面

（普通）的场面

（特殊）的场面

问题五：什么的水平填空 填空示例如下：

高超的水平

普通的水平

一流的水平

问题六：汽车修理填空题一般是什么样的 1.按零件表面润滑状态的不同，摩擦分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、混合摩擦 2.干摩擦是由于两物体接触表面间存在分子吸引、机械嵌合及熔合作用而引起的 3.磨损可分为：粘着磨损、腐蚀磨损、疲劳磨损、群料、四类。 4.影响汽车零件磨损的主要原因有：材料性质、加工质量和工作条件等。 5.汽车的零件磨损可分为：磨合期、正常工作期、极限磨损期三个阶段。 6.零件的变形主要是由于：残余内应力、外载荷、温度及使用和维修等因素造成的。 7.按作业范围和修理性质的不同，汽车修理可分为：汽车大修、总成大修、汽车小修和零件修理四类。 8.常用的积炭清除方法有：机械法和化学法两类。 9.水垢一般用酸洗法或碱洗法清楚，即通过酸或碱的化学作用，使水垢由不溶于水的矿物盐变为可溶于水的物质被去除。 10.零件的检视方法可分为：检视法、测量法和探伤法三类。 11.常用的零件探伤方法有：磁力探伤、浸油敲击及水压试验等。 12.气缸盖（体）的主要损伤有：平面变形、裂纹、汽缸磨损及水道腐蚀。 13.汽缸盖（体）平面变形，可用直尺放在平面上，然后用厚薄规测量直尺与平面间的间隙进行检查。 14.汽缸体平面变形较大时可用：铣削或磨削修复；变形不大时可用铲削方法修平；变形较小时可用研磨修复。 15.汽缸盖平面翘曲可用局部预热加压校正并结合铲削修整；还可以用铣削修整，但铣削加工量不可以超过1mm，否则将影响到燃烧室容积变化。 16.气缸的镗削量=活塞最大直径-气缸最小直径+配合间隙-磨缸余量。 17.干式气缸套镶配后汽缸套上平面应与气缸体上平面齐平。湿式汽缸套镶陪后，缸套端面应高出汽缸体上平面一个距离，如果不符合尺寸要求，可通过汽缸套台肩下的垫片调整。 18.活塞的常见损伤有：活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞裙部磨损等。 19.活塞环应随气缸的修理和活塞的更换而更换。二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与被更换的活塞环相同。 20.活塞环的磨损将使环的弹力减弱、密封性变差，造成漏气和窜机油，降低发动机的动力性和经济性。 21.活塞环的端隙是为了防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内而设置的。端隙大于规定数值应重新选配活塞环；端隙小于规定值可对环扣一端加以锉削。 22.安装活塞环时，镀t环应装在第一道活塞环槽内；内圆有切口的扭曲环装配时切口朝上；三道环的开口应相互错开各成120度、180度。组合油环的上下刮片开口应错开。 23.刮削轴承合金时，应掌握刮重留轻、刮大留小、边刮边试，反复进行的原则。 24.EQ6100型汽车发动机曲轴的轴向间隙为0.07-0.15毫米，间隙超过极限时因更换止推轴瓦，间隙过小可对止推轴瓦端面修刮；间隙过大时可对轴承端面进行修刮。 25.冷却系是保证发动机工作可靠、耐久和得到良好的动力性、经济性指标。 26.如冷却水温度过高，会使被吸入的混合气因受热膨胀而密度下降使发动机动力性和经济性变坏。 27.发动机过冷时，汽油将因不易蒸发而造成雾化不良、浪费燃料。 28.东风EQH102型化油器浮子室油面高度检查，应使化油器浮子室油面对准油面观察窗中间凸起标志。 29.化油器怠速调整，先旋转出节气门调整螺钉，再旋转出怠速油量调整螺钉。 30.化油器加速装置调整，当使用下方孔时，即增加喷油量，当使用上方孔时，即减少喷油量。 31.怠速时化油器节气门开度若过大或过小，调整时可松开限位螺栓的锁紧螺母，旋转限位螺栓即可进行调整。 32.喷油器装复后的试验顺序，一般是先检验密封性，再调整喷油压力，最后检验喷雾质量。 33.发动机总装的质量，直接影响着发动机的修理质量，因......>>

ga5为什么没有曲轴通风单向阀

柴油机气门间隙简易调整法

1、用曲轴两次定位法进行调整

该法只要摇转曲轴两次，也就是找到曲轴的两个固定位置即可调整所有的气门间隙，具体方法如下：

（1）转动曲轴到第Ⅰ缸两个气门重叠（两个气门同时动作时，即是排气门即将关闭，进气门刚要打开）时，停止摇转，此时就是曲轴位置Ⅰ。图1为FL413型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，图2是FL912型柴油机曲轴两次定位与所调气门示意图，这时可以调整图中涂黑所示的气门。

（2）曲轴位置Ⅰ的所有气门调整完后，继续转动曲轴360℃，就是曲轴位置2，可以借助在三角胶带轮或飞轮上做的记号来确定曲轴正好转过360℃，在位置2上可以调整其余的所有气门。为了防止混肴，第一次调完的气门可以做上记号。

（3）气门间隙调整：对应曲轴两位置可以调整的气门，用塞尺按规定值插入摇臂头与气门杆尾端，以能够轻轻拉动为准。如果间隙过大或过小，则应松开锁紧螺母，用拧动调整螺钉，直到塞尺间隙合适为止，最后锁紧螺母。

用曲轴两次定位法调整气门时，转动曲轴次数少，调整简便，只需转动曲轴两次，就将全部气门调整完，但要求维修人员熟记曲轴位置Ⅰ与曲轴位置2所调整气门的次序，气门较多，不熟者容易混肴。

2、按点火顺序进行调整

该法是根据发动机的点火顺序多次转动曲轴使各缸气门重叠，来调整对应汽缸的气门间隙。用此方法进行调整气门间隙，其实就是找到各缸调整气门时的固定位置，其方法如下：

转动曲轴，使其转到Ⅰ缸的两个气门重叠位置（即排气门还没有完全关闭、进气门刚刚打开为止）时，用塞尺检查对应可调整汽缸的进、排气门间隙，若不合格，用扳手送开锁紧螺母，然后用改锥拧动调整螺钉，调好后用扳手紧固螺母。其他各缸调整方法与Ⅰ缸的调整方法相同。附表给出了各种机型的发火顺序和气门间隙调整顺序，表中“B”为重叠气门，“A”为对应的调整气门。如F12L413型柴油机，转动曲轴至Ⅰ缸气门重叠时，调整对应的Ⅵ缸的进、排气门，再转动曲轴至Ⅷ缸气门重叠时，调整的对应汽缸为Ⅺ汽缸。 用发动机点火顺序进行调整气门间隙时，转动曲轴次数多，一次能将单缸进、排气门同时调整好，调出的气门比较准确，要求维修人员熟记发动机点火顺序和各缸气门时所对应的可调汽缸的气门，但转动曲轴寻找各缸气门重叠和对应汽缸时比较烦琐。

3、根据喷油正时调整气门间隙

该法是发动机单缸正在喷油时，对其气门间隙进行调整。首先拆开发动机喷油泵进入各缸喷油器的高压油管，转动曲轴，观察各缸高压油管出油口。看到某一缸的高压油管口出油时，停止转动，此时说明这一缸活塞运行至快要到达此缸的上止点，进、排气门完全关闭。打开气门室盖，对这一缸的进、排气门进行调整。调整好后，继续转动曲轴，观看其他汽缸的喷油器高压油管出油情况并调整其余汽缸的气门。

用喷油正时调整气门间隙，方法简便，不需要熟记点火顺序，看到喷油泵高压油管出油时就可对该汽缸气门进行调整。

测量发动机缸盖的平面度需要用到什么量具？

曲轴箱通风单向阀在气门室盖上（或附近）、相连的进气管路上。

发动机在正常工作时，总会有一部分可燃混合气和废气经活塞、活塞环与气缸壁之间的间隙漏到曲轴箱内，这些气体温度高，携带着燃油分子和其他一些杂质，机油在高温下会逐渐被氧化、变质、稀释。

进入曲轴箱的这些气体会使曲轴箱内压力升高，造成密封垫圈、油封等漏油的故障，因此必须及时地把漏入曲轴箱的气体排出。因此在早期的发动机中就有一个装置叫——曲轴箱通风装置。

曲轴箱通风单向阀的作用有：

1、将曲轴箱内的废气引人进气歧管内，减少发动机排人空气内的有害气体

2、保持曲轴箱内的压力低于大气压(东风EQ6100型发动机为78.4kPa)，减少发动机漏油

3、保持曲轴箱通风，机油新鲜。 单向阀与节油也有一定的关系，如果曲轴箱内的机油变质、变脏，堵塞了单向阀，进气歧管的真空度会随节气门开度的增大而增大，因此化油器喉管处的空气流速加快，喷管的出油量也增多，油耗随之也就上升。

所以传祺GA5没有曲轴通风单向阀，是为了降低油耗。

发动机曲轴箱通风装置的作用

用平面度检测仪就行了，简单方便，市场上有卖的。

相关资料请参考：

量具、检具、计量检测设计书籍及经验集锦

://.haoyuansz/bbs/dispbbs.asp?boardID=29&ID=3163&page=1

汽车发动机为什么要曲轴箱强制通风，目的是什么？

一、曲轴箱通风功能

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气通过活塞环逸入曲轴箱，逸入曲轴箱的汽油蒸气凝结后会稀释机油，使其性能变差。废气中含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气在机油中冷凝形成泡沫，破坏了机油供应，尤其是在冬季。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇空气体中的氧气生成硫酸。这些酸性物质的出现不仅会使油变质，还会腐蚀零件。随着可燃混合气和废气冲进曲轴箱，曲轴箱内的压力会增加，机油会从曲轴油封、曲轴箱密封垫等处漏出。流失到大气中的油蒸汽会增加发动机对大气的污染。发动机曲轴箱通风装置可以避免或缓解上述现象。因此，发动机曲轴箱通风装置的功能有:1。防止机油变质；2.防止曲轴油封和曲轴箱垫片泄漏；3.防止各种油蒸气污染大气。

二、曲轴箱通风的形式和特点

1.自然通风

从曲轴箱抽取的气体可以直接引入大气，这就是所谓的自然通风。这种通风方式结构简单，使用方便，但引入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此现代发动机很少使用。自然通风有两种:普通通风和呼吸器通风。

(1)普通型

曲轴箱中的油蒸汽通过油管的加油口直接与大气相通。这种通风方式不需要特殊部件，各种油蒸气直接排入大气，污染大气。因此适用于一些要求不高的农村地区使用的拖拉机的内燃机。

(2)呼吸器类型

曲轴箱中的油蒸汽通过呼吸器型装置与大气相通。这种呼吸器装置是一种过滤装置，可以吸收有害气体，防止空气污染。图1为南京跃进集团与意大利联合生产的依维柯轻型客车发动机的通气装置。呼吸器用螺栓固定在气缸体的一侧，底部有一个与曲轴箱相通的进气口，上部的出气口通过两根橡胶管与大气相通。在呼吸器内部，焊接了两层填充电镀钢丝的过滤网，将油雾和气体分开。

发动机工作时，闯入曲轴箱的各种气体通过呼吸器的进气口流动；进入呼吸器，经滤网过滤分离，最后干净的空气体通过胶管从出气口排出。由于有两层过滤器，油雾很少排出，既保证了曲轴箱内的压力平衡，又防止了曲轴箱内的油气污染大气。

2.强制通风

利用发动机进气系统的吸气功能吸入曲轴箱内的气体，这种通风方式称为强制通风。这种通风方式的结构有些复杂，但它可以回收进入曲轴箱的可燃气体混合物和废气，不仅有利于提高发动机的经济性，而且减少了发动机的排放污染，因此在现代汽车发动机中得到广泛应用。根据吸入曲轴箱内气体的形式，强制通风包括普通型、单向阀型、油气分离型和综合型。

(1)通式

只有曲轴箱与进气管用橡胶管连接的通风方式是一般强制通风。这种通风方式结构简单，只需要管道连接，中间不需要其他部件，适用于一些小型发动机。BJ492Q汽油机曲轴箱是一种通用的强制通风装置。

空空气滤清器1的上部设有通向阀室盖的进气软管5，挺杆室盖设有通向化油器2入口的出气管4。

发动机工作时，曲轴箱内的气体通过出气管吸入化油器，经空空气滤清器过滤后的新鲜空气体通过进气软管和气门室盖补充到曲轴箱。

(2)单向阀式在连接曲轴箱和进气管的管路中连接一个单向阀，防止曲轴箱中的油被吸出。适用于汽车汽油发动机，如EQ6100Q、日本三菱帕杰罗(猎豹)汽车发动机等。气门盖上安装有小型空空气滤清器2，曲轴箱和进气管由出气管1连接，在进入进气管之前，在连接管处安装有单向阀3。

发动机工作时，曲轴箱中的蒸汽通过出气管和单向阀吸入气缸，而新鲜空气体则通过气门盖上的小空空气滤清器进入曲轴箱。单向阀的作用是防止发动机将机油吸出曲轴箱，因为低速轻载时进气管的真实空度过大。图4为曲轴箱通风止回阀，主要由阀门4、阀体1、阀座2和弹簧3组成。发动机怠速时，进气管内的真空度较大，单向阀吸在气门座上，曲轴箱内的废气通过气门上的小孔进入进气管；随着发动机负荷的增加，进气管的真空度减小，气门在弹簧力的作用下被向外推，此时通气量逐渐增大；发动机重载时，气门全开，通气量最大，因此起着更新空曲轴箱内气体的作用。

(3)油气分离器

在连接曲轴箱和进气管的管道中连接有油气分离器，将从曲轴箱吸入的油气分离出来，使液体油回流到曲轴箱，气体被吸入进气管，从而降低油耗。斯太尔发动机的油气分离器安装在发动机气缸盖的前端。发动机工作时，闯入曲轴箱的油气通过管道进入油气分离器。由于油气分离器容积的下平面是倾斜的，液体油沿着斜面和回油管流回曲轴箱，而气体通过连接管进入进气口。

(4)全面

连接曲轴箱和进气管的管路不仅连接有单向阀，还连接有油气分离器，大大降低了机油的消耗，保证了各种工况下机油润滑的稳定性。CA6102Q汽油机曲轴箱是一种综合强制通风装置。

将曲轴箱通风进气空空气滤清器(图中未显示)安装在气缸盖前盖上，将曲轴箱通风排气滤清器3安装在气缸盖后盖上。这个过滤器有油气分离的功能，所以也叫油气分离器。油气分离器内有滤芯，滤芯上端有隔板，油气分离效果更好；单向阀安装在油气分离器的顶部，以消除高温环境对阀门粘附和堵塞的影响。

发动机工作时，泄漏到曲轴箱内的可燃混合气和废气在进气管真空度的作用下进入发动机进气管，经过挺杆室、挡油板2、曲轴箱通风出口过滤器3、通风软管5和单向阀6，与新鲜混合气混合，进入气缸燃烧。新鲜气体通过气缸盖前盖上的曲轴箱通风空气进口/

三.曲轴箱通风的检查和维护

1.检查管道状况。

(1)拆下曲轴箱通风装置的出气管和回气管，并拆下相关部件(呼吸器、止回阀或油气分离器)。

(2)检查管道有无压扁、损坏和泄漏，然后清洗并用压缩空气体吹净。

(3)按照与拆卸相反的顺序进行更换。

2.检查止回阀。

在配备有单向阀的曲轴箱强制通风装置中，

着重检查止回阀。如果单向阀一直开着或堵塞，就不能保证曲轴箱的正常通风。阀门卡死堵塞时，发动机在重载下不通风，箱内油气会逸入大气污染环境；当气门始终打开时，发动机的机油消耗将会过多。

(1)检查阀门的真实空状态。

拧下发动机上的单向阀，然后连接通风软管，怠速运转发动机，将手指放在单向阀的开口端。这时，你的手指应该感觉到真实空。如果你抬起手指，阀口应该有&ldquoPa，pa&rdquo吸力的声音。如果您的手指感觉不到空或发出任何噪音，请使用清洗液清洗止回阀和通风软管，然后再次检查。如果还是不行，就更换。

(2)检查阀门的运动。

拧下发动机上的止回阀，并用细木棒插入止回阀。此时，阀门的柱塞应能自由地前后移动。如果阀门的柱塞不动，应清洗或更换。

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驱动弹簧运动，改变通道截面积，达到调节曲轴箱压力的目的。

发动机工作时，燃烧室内的高压高温可燃混合气和已燃气体，会通过活塞环与缸套之间的间隙窜入曲轴箱内。这些燃油、水蒸气和燃烧废气组成的窜气会进入油底壳中的机油中，造成机油粘度下降、氧化变质加快等。

窜气量过大还会导致曲轴箱压力过高，破坏曲轴箱的密封。为了解决这些问题，发动机必须进行曲轴箱通风。

扩展资料：

注意事项：

1、当曲轴箱因为废气的进入而出现堵塞的情况时，曲轴箱就变成了一个密闭的空间。这时可燃气体就容易凝结在曲轴箱中，然后慢慢将机油完全的侵蚀，导致机油无法正常使用。

2、机油出现漏油情况：当不干净的气体进入曲轴箱引起其通气孔堵塞时，就容易出现曲轴箱温度升高的情况。一旦曲轴箱的温度超过了规定的限度，机油就有可能会渗出去，造成汽车故障威胁生命安全。

3、曲轴箱与发动机是息息相关的，所以如果曲轴箱出现了堵塞的情况，就很有可能导致发动机无法使用，影响汽车的正常行驶。

百度百科-汽车发动机

百度百科-强制式曲轴箱通风